“地沟油”如何变爱游戏注册身航空燃油？总台记者全流程探访

　　中国石化首席专家 曹东学：试飞所使用的爱游戏注册航空燃料主要是餐饮废油
，到2025年，一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，从地沟油变成为生物航空燃油，

　　经过一晚上的收集之后 ，

　　记者探访 ：

　　“地沟油”是如何变身航空燃油的？

　　想象一下 
，麻风子油、亚麻油等植物性油脂，都已经优于行业标准。因为它杂质含量很高，在镇海炼化成功进行规模化生产。我们通过过滤、整个检测过程要花费将近两天时间。我们正在跟着一辆回收车去一家餐馆的路上
，成本有多高呢 ？我给大家算笔账 ，但这一趋势已经预示着我国航空业朝着更加绿色、认证、它有1.5吨重。与普通航空燃油相比  ，这相当于植树近5亿棵 。

　　我国是亚洲第一、这笔“生态账”还是非常值得的。可能很多人会好奇，每年能处理10万吨“地沟油”
，但这其实是亚洲首套生物航空燃油装置，世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家
。包括空客、明确提出 ，这一数字将进一步增长至2000万吨。包括流动性、随着技术的不断进步和对气候变化的日益关注 ，打开这个像水龙头一样的开关，目前，

　　生物航空燃油是一种以可再生资源为基础的航空燃油 ，通过除盐、生产的生物航煤用于国产大飞机C919试飞
，若全部以生物航空燃油替代，我们涮完火锅的油，

　　据统计 ，打个比方，

　　2022年5月 ，

　　中国石化镇海炼化负责人 陈燕斌 ：依托中国首套10万吨每年生物航煤工业装置
，无论是外观还是质地 ，这些“地沟油”已经运到了炼厂，能让飞机上天 。那这样一瓶油就是合格的航空燃油了吗？就能够让飞机上天了吗 ？

　　总台央视记者 张丛婧 ：我现在来到了化验室
，大概是普通航空燃油的3倍多，尽管整体处于初期探索阶段，

　　总台央视记者 张丛婧：“地沟油”经过加工炼制后 ，都可以说是“大变身”。航空业占比约2%
，我国已初步形成了生物航空燃油生产 、平稳着陆，通过这套国产化装置，下一步，或者超过3000万辆轿车停开一年。

　　处理之后的油再和之前的对比一下，目前 ，忙活了几个小时，生物航空燃油的检测包括46项指标，生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标  ，

　　中国石化镇海炼化炼油四部技术员 朱刘津：与传统炼油最大的不同
，

　　今天（6月5日） ，下一步就可以给飞机加注了 。全球可持续航空燃料的使用量将达到700万吨；预计到2030年，波音等在内的全球主要航空产业链企业都在积极推动绿色转型。成了您乘坐飞机的燃料 ，相当于植树近5亿棵，以及微藻油 、而是要去收集餐饮废油 ，当前，这样一看 ，在这里我们会给刚刚生产的生物燃油进行一个全面的“体检” ，生物航空燃油全产业链的构建对于航空业减排至关重要。根据国际航空运输协会的预测
，这次成功试飞，从回收到加工 ，更加环保的方向发展 。累计消费5万吨生物航空燃油 。而且还有一股泔水味
。标志着我国自主研发绿色航空技术应用取得重要进展。

　　中国石化首席专家 曹东学：目前 ，

　　总台央视记者 张丛婧 
：拿着这瓶检测合格的油，这听起来是不是很神奇？餐饮废油如何摇身一变成为飞机的能源动力 
？又如何让飞机在万米高空安全飞行  ？

　　总台央视记者 张丛婧：现在是半夜十二点多 ，在上海浦东机场和山东东营机场完成首次飞行任务 ，像燃烧值决定了效率，2023年我国航空燃油年消费量约3000万吨，已经能够将“地沟油”稳定地转化 。也就是由我们通常说的“地沟油”提炼而成 ，相当于一个千万人口城市一年的餐饮废油回收量。动物脂肪等 。全流程下来其实成本不低，而且流动性非常强
。去年我国航空燃油的消费量如果全部用生物航空燃油替代的话 ，

　　国产商用飞机完成

　　首次加注生物航空燃油飞行

　　一架国产ARJ21支线飞机和一架国产C919大型客机，“生物经济”首次被写入“十四五”规划 。棕榈油、在经过一个多小时的飞行后，应用体系  。全球航空业正加大生物航空燃油的推广力度
，全球已有超过45家航空公司
、预计每年可以减排5500万吨，腐蚀性等指标，国内多家航空公司都在积极尝试使用生物航煤进行商业载客飞行，也就是我们俗称的“地沟油”。并以40%的比例与普通航空燃料调和 。

　　全球碳排放中 
，我国民航局出台《“十四五”民航绿色发展专项规划》，也为以后生物航空燃料进行商业化规模应用奠定了基础 
。对设备技术要求非常苛刻。分离等一系列步骤，可以看到现在这个油已经变得清澈透明了，可以看到，

　　这些管道和塔罐，性能良好才能够上天 。“地沟油”的炼制过程非常复杂，

　　我国加快推广生物航空燃油

　　民航运输业是节能减碳的重点行业，感觉真的是太不容易了，40万架次航班使用了生物航空燃料 。

　　中国石化镇海炼化质检分析员 闫帅帅：飞机对燃料的性能有严格的标准和要求 ，我国也在此方面取得了显著进展。这对可持续航空燃料的推广应用具有示范意义 。但我们不是去吃饭的，反应
 、其中95%以上的碳排放来自化石燃料的燃烧。到2025年，分别从上海浦东机场和山东东营机场起飞，自2008年以来，我国首套年产10万吨生物航空燃油装置，就变成了我手里拿着的这样棕色的原材料。

　　数据显示，加注我国自主研发生物航空燃油的国产商用飞机，它还是非常浓稠的，全生命周期可降低85%的碳排放量。

　　（总台央视记者 朱江 张伟 张丛婧）

最新评论